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卖相“老实”的第十一代思域还会是一台有趣的

2021-05-10 08:04大神娱乐app 人已围观

简介思域4 月 28 日,Honda 向全球公布了全新一代思域的官方图片。但是到目前为止,尚不清楚这一代新车的开发代号。 和往常的惯例一样,这次发布的车型为美国版 Sedan 三厢造型,而根据配置...

  4 月 28 日,Honda 向全球公布了全新一代思域的官方图片。但是到目前为止,尚不清楚这一代新车的开发代号。

  和往常的惯例一样,这次发布的车型为美国版 Sedan 三厢造型,而根据配置级别和外观套件不同,全新一代思域至少分为 LX、Sport,EX 以及 Touring 四个配置级别。

  这款新车,实际上也是 Civic 车系的第十一代产品,将同步在美国和中国两个大型市场先行投放。至于主销欧洲的 Hatchback 掀背版思域,则要等到秋季的时候才会发布。

  src=如果看过 Honda 在 2020 年 11 月发布的 Civic Prototype 原型车官方图片,那么对于第十一代思域的造型设计就不会觉得诧异。这一代新车的设计似乎在回归传统,尤其是 90 年代思域的样式,而越发 老实 的思域也招致车迷的抱怨。

  一个有趣的现象是,当第十一代思域发布之后,全球一部分 Honda 粉丝对于新车设计方向的抨击就未曾停止过,认为这是一款缩小版的雅阁,并且走上了大众汽车的套娃之路。

  而在 Youtube 上活跃的汽车设计师 TheSketchMonkey,则答应接下 重新设计 Civic 的活儿,大家都在拭目以待一款更激进的 新车 在电脑屏幕上出现。

  src=对于车迷而言,大概率是很难接受思域从运动范儿变为现在的端庄范儿,因为即便是 Sedan 三厢车,运动化的 Package 和 Styling 已经是最近十年里两代思域的主题。

  不过对于笔者而言,在看到第十一代思域的时候,脑海中至少浮现出三款 Honda 经典老车。

  一款是我曾经在北京开过的 1991 款 EG8 思域,一款是 1995 年推出的 MB 思域,这款车在英国市场颇受追捧。另一款则是 1997 年发布的 CG 第六代雅阁,一款优雅端庄的 D 段轿车。

  这三款 老车 在前脸布局及车身造型上,与当前发布的第十一代思域有种不谋而合的气质,骨子里是典型的 Sedan 模样,注重静态感知质量,满足视觉需求。

  而全新第十一代思域的长车头、平直的腰线,明确的后尾箱盖,都在说明其回归传统的事实,以及想要面对更广泛的市场。

  来自 Motor1 网站的记者 JacobOliva 对于第十一代思域的设计,如是说: 如果你喜欢具有侵略性的造型设计,你会讨厌全新 Civic;而那些对于 Civic 改装车感到震惊的‘乖乖男’则肯定会喜欢第十一代思域的这种成熟设计。

  src=这哥们还强调, 大家要记住,设计是一个品味问题;幸运的是,全新思域在车内使用了极简主义设计美学,比起外观更有共识,是 Honda 至今最成功车型的一次完美进化。

  实际上,来自外媒的上述评价喜忧参半,正所谓 萝卜白菜,各有所爱 ,一套新设计主题不可能满足所有人的审美,但应该能符合大多数人的需求。

  从这一点看,其实应该对第十一代思域保持乐观态度。毕竟在过去的 49 年历史里,思域已经累计创造了超过 2500 万辆的佳绩,每一款车型换代都是一次审美考验。因此,就第十一代思域上市后,应该也依旧会受到热捧。

  车头更扁,机罩高度对于行人保护更加友好;同时两侧 LED 大灯略高于中间的水箱隔栅;而水箱隔栅又透过黑色的涂装与两侧大灯连为一体,有 CG 雅阁的神韵,也非常像目前这代 CV 雅阁的样式。

  车身侧面 CD 柱三角窗完全套用了 CV 雅阁的模式,底部有一个上扬的线条。车尾的尾灯则改为了横向布置,侵蚀到了尾箱盖上,示宽灯样式为 7 字形,但包括转向灯和倒车灯并未使用 LED 光源,这一点和欧洲车企的思路还有一定差异。

  src=造型设计的改变,势必在工程 Loyout 方面引起一系列变化。第十一代思域的长度为 4670mm,轴距达到了 2740mm,为侧面带来了一个修长的侧身效果。

  如果和目前在售的 FC 思域比较,会发现车长和轴距都有所加长,而车高提升了 3.5cm。

  前面我们提到,第十一代思域的机罩变得更修长,这是因为 Dash-to-axel(前轮到挡火墙)的距离有所调整,尤其是 A 柱底部向后移动了将近 5cm,使得整车姿态更靠后,视觉效果更稳定。

  src=此外,A 柱调整也使得车外后视镜的位置发生变更——从 FC 思域的前门三角位置,向下挪到了窗框下沿的车门上,一来是提供更好的视觉反馈,同时也能降低风阻减小噪音。

  在第十一代思域的车内,整体设计的哲学彻底发生了变化,Honda 启用了一套更接近于 CV 雅阁的 Layout 总布置。

  而且透过这款全新思域的内饰设计,也能嗅到 Honda 未来的设计趋势,应该是进一步朝简洁的方向发展。

  src=这种简化设计并非第一次出现,此前在发布的全新 HR-V 上也有所演绎。不过在第十一代思域上,表现得更有质感,符合提升静态感知质量的目标。

  根据配置级别不同,LX、Sport 和 EX 的液晶仪表盘和中控触摸屏都是 7 英寸规格,而高配 Touring 版本则提供 10.2 英寸液晶仪表盘和 9 英寸中控触屏,并使用 Honda 新开发的 HondaConnect 3.0 智能互联车机系统。

  src=src=值得一提的是贯穿仪表台左右的空调出风口,使用了一种类似于蜂窝状的面板,不仅能起到通风的作用,同时也具有很好的装饰效果,营造出一种类似于 Cyberpunk 的后现代工业风。

  在 Honda Sensing 安全超感部分,也有大幅度提升。比如带 交通堵塞 走停功能的 ACC 自适应巡航和车道保持控制更柔和、自然;配合全新广角摄像头和八个毫米波雷达,允许低速阶段的半自动驾驶。

  src=装备部分目前公布数据有限,但已知像无线充电板、CarPlay、BOSE 12 喇叭音响都会出现在第十一代思域上。

  对于内饰设计的哲学变化,Honda 美国内饰设计经理乔纳森 · 诺曼提出了自己的看法,他表示:Honda 这次基于一种简单而直观的精神,即用户必须主导机器。

  因此,我们看到仪表台更薄、风挡更大、事业更好,同时车机和空调分离,仪表台仍有一大堆实体按键。这也使得内饰既干净,同时也简单明了,符合 Honda 的一贯精神。

  src=事实上,在 4 月 28 日 Honda 向全球发布第十一代思域之前,中国版车型的工信部注册信息就已经流传于网络上,并且是包括整车注册图和车身、动力参数等在内的 全面 信息。

  比如,中国版第十一代思域在外观方面一样提供运动版和普通版供选择。尤其是运动版多了黑色小尾翼、黑色涂装轮圈、以及外露排气管。而轮圈部分,国产版则有 16 和 17 英寸两种规格。

  至于发动机部分,由于尾标贴着 240TURBO,所以也比较清晰——会使用目前在售 FC 思域的 1.5T 四缸涡轮增压发动机的升级版,最大功率 182Ps,相比现款略有提升。变速箱则依旧是 CVT 无级变速……

  相对而言,已经全球公布的美国版车型,除了会使用 1.5T 发动机之外(180Ps),还会装备一台 2.0 升自然进气汽油发动机,最大功率 158Ps,以此用低价策略主攻最有需求的市场。

  具体装备细节为,LX 和 Sport 版本装备 2.0 升发动机,而 EX 和 Touring 则装备 1.5T 发动机,美国版车型和中国版一样,变速箱搭配 CVT。

  src=悬挂部分仍然是前悬麦弗逊、后悬多连杆的 经典 结构,不过前后悬的结构部分经过了调整了,以适应更好的行驶品质,尤其是衬套、摆臂部分的变更相比 FC 行驶质感会更好。

  比较遗憾的是,Honda 这次并没有宣布第十一代思域会装备混合动力系统。而该品牌的老板最近表示,他希望电气化的范围是一点一点开展的,尤其是 Honda 宣布到 2040 年只提供 BEV 纯电车型,被视作一种比较激进的策略。

  src=自从在美国推出以来,Civic 一直都是备受追捧的紧凑型三厢车,因此对于这款成熟稳重的第十一代思域而言,它也应该能延续过去的辉煌。

  尤其是运动版 Si 和高性能版 Type R 都不会缺席,而且会搭配手动箱子,这对于车迷来说仍然值得期待。

  来自美国的消息透露,全新思域将在美国印第安纳州工厂生产,能提供八种颜色供选择,并且在 2021 年夏季到达经销商并展开新车交付。

  src=而在未来几个月内,欧洲客户喜欢的 Hatchback 两厢车也将亮相发布。据说,在 Honda 关闭英国斯温顿工厂后,Hatchback 也将在印第安纳州工厂与 Sedan 共线生产。

  至于中国消费者关心的东风 Honda 第十一代全新思域,最快应该在下半年就会发布亮相。对于喜欢 Honda 和思域的消费者来说,这款全新车无疑是 2021 年的一款重点关注产品。【iDailycar】

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